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亚洲潜艇竞赛最大赢家是谁?

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从1971年到2011年,先后有61艘209型被出口到14个国家,包括印度(4艘)、印尼(2艘)和韩国(9艘)。韩国甚至在吸收德国技术完成9艘209型(命名为“张保皋”级)的建造之后,于2012年与印尼签署合同,以20.7亿美元的价格为其新建3艘改进型“张保皋”级。这是209型第一次实现“中转出口”。韩国自身则在2000年和2008年分两批续订了9艘209型的后继型号214型,均包含有燃料电池式AIP装置,仍以合作方式在本国建造。

1991年苏联解体后,陷入财政困境的俄罗斯以急不可耐的姿态奔向国际潜艇市场,主打其最成熟的柴电潜艇型号877型(北约代号“基洛”级)。与209型相比,“基洛”级吨位和主尺度稍大、火力基本相当、电子设备略逊一筹,但价格比后者低廉。这对囊中羞涩的第三世界国家以及传统上使用苏制武器的海军,极具吸引力。1995年后,俄罗斯还推出了换装新型声呐的版本636型。1983年至今,“基洛”级的外销成绩仅次于209型,除俄罗斯自用外,先后有37艘出口到6个国家,中国和印度分别以12艘和9艘的保有量成为俄制潜艇大户。

进入1990年代后期,圣彼得堡“红宝石”设计局开始研发“基洛”级的替代型号677型(北约代号“拉达”级)。它采用工艺更简单的单壳体结构,排水量比“基洛”级减少1/4,最大潜航速度提升到21节,可容纳AIP舱段。为弥补“基洛”级在电子设备方面的短板,“拉达”级在设计阶段就加入了“锂”自动化战斗控制系统,并搭载有RPK-6“瀑布”潜射反舰导弹。为模仿209型的外销模式,“红宝石”设计局还为“拉达”级开发了两个不同版本的出口型号,称为“阿穆尔”级,企图与214型竞争21世纪初的国际潜艇市场。

然而在“拉达”级开工之际,俄罗斯造船业尚未摆脱苏联解体以来的窘迫处境,新潜艇不仅工期反复延宕,在系统整合、零件合格率以及电子设备的可靠性方面也一再出现问题。首艇“圣彼得堡”号于2005年进入海试阶段,随即暴露出一系列设计和工艺缺陷,俄海军最终于2011年宣布:不会将该艇纳入作战编制,仅作为试验艇使用,同时对已经开工的2号艇“喀琅施塔得”号实施大规模改造。

这一变故直接导致俄罗斯失去了印度“75号工程”的6艘订单,“红宝石”设计局也不得不对“基洛”级方案进行又一次微调,以留住国外订户。2009年越南订购的6艘“基洛”级即属于最新的636KMV型。而俄方虽然依旧一厢情愿地希望把“拉达”级推销到海外,并屡次单方面爆出已经和中国签约的消息,但在经过大改的2号艇完工之前,该项目的前景并不乐观。

中标印度“75号工程”的是法国海军造舰局研制的新一代AIP潜艇“鲉鱼”级,其设计和工艺理念参考了209型的经验,设备方面则沿用了“凯旋”级核潜艇的多项技术,同时对吨位和成本进行了较好的控制。除印度以30亿美元的价格订购了6艘(在本国建造)外,马来西亚也在2002年购入2艘,单价5.2亿美元。

另一个潜艇出口方面的后起之秀,则是本身经历了大规模海军现代化的中国。在039A型(北约代号“元”级)的消音技术和AIP装置逐步成熟之后,中国已经开发出多个型号的出口版本,向南亚和东南亚国家兜售。泰国原定采购的S-26T型便是“元”级的外贸版本之一,巴基斯坦则于2015年7月23日确认将以50亿美元的价格购入8艘S-20型。与214型和“基洛”级后期型相比,“元”级的总体性能以及外销口碑尚存在一定差距,但中国在降低报价和转让相关技术方面持开放态度,这对财力有限、同时迫切希望提升本国造舰水平的中小国家具有特殊的吸引力。

此外,北京还乐于以低廉的价格,向孟加拉国等小型海上力量转让较老的035型(北约代号“明”级)潜艇,为进一步出口新艇和相关技术创造条件。可以预见,在未来10年内,德国的214/216型家族、俄罗斯的“基洛”级后期型、法国的“鲉鱼”级和中国的“元”级外贸版,将成为世界潜艇市场上的四大拳头产品,相互竞争。

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