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印度空军2025

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阿联酋空军A330 MRTT加油机

阿联酋空军A330 MRTT加油机

印度还定购了空客公司研制的6架A330空中加油机。印度国防研究与发展组织的机载系统中心(Centre for Airborne Systems, CABS)正在研发基于巴西航空工业公司EMB-145支线飞机的空中预警与控制(Airborne Early Warningand Control, AEW&C)飞机。一家外国供应商将开始提供印度空军选定的有源阵列天线单元(ActiveArray Antenna Unit, AAAU)和其他子系统。印度空军需要24架这种空中预警与控制飞机。印度斯坦航空有限公司和俄罗斯联合飞机公司(United Aircraft Corporation, UCA)将共同研发和建造一种基于伊尔-214设计的多用途运输机(Multirole Transport Aircraft,MTA)。这两家公司都正各自投资3亿美元研制多用途运输机,预计这种运输机在2018年前加入部队服役。多用途运输机有效载荷18.5吨,航程2500公里,也将具备空投能力。印度空军计划采购45架多用途运输机。

印度斯坦航空有限公司正在“北极星”直升机的基础上,为印度空军研发轻型战斗直升机(Light Combat Helicopter, LCH)。印度空军需要68架轻型战斗直升机,这种直升机被设计成从海拔6500米高度进行反步兵和反装甲作战。印度国防研究与发展组织正在研发名为“鲁斯塔姆”(Rustam)的中空长航时(Medium Altitude Long Endurance, MALE)无人机,用于替换和加强现役的“苍鹭”无人机。印度国防研究与发展组织也正在研发自主无人驾驶研究飞机(Autonomous Unmanned Research Aircraft, AURA),这种无人作战飞机(Unmanned Combat Air Vehicle, UCAV)将是主要由复合材料制成的战术隐身飞机,并能够投射激光制导打击武器。印度和以色列已同意扩展其导弹发展合作,为印度空军研制一种射程更远的增程“巴拉克-8”(Barak-8)防空系统。

印度国防研究与发展组织也有可能同欧洲导弹集团(MBDA)共同研发“麦特瑞”低空快速反应导弹(Low Level QuickReaction Missile, LLQRM)。与此同时,印度国产“罗希尼”(Rohini)和“通信员”(Reporter)地面雷达数量需要增加。在引进19部以色列埃尔塔公司研制的EL/M-2284中等功率雷达(Medium Powered Radars, MPR)后,印度空军正等待国防研究与发展组织研制的“安得拉”(Anudhra)中等功率雷达。印度国产弹道导弹防御(Ballistic MissileDefence, BMD)系统和“大地”先进防空(Advanced Air Defence, AAD)导弹应在今后8至10年内部署到位,印度国产弹道导弹防御系统建立在由以色列“青松”(Green Pine)雷达演变而来的“剑鱼”(Swordfish)雷达基础上。印度国产“阿斯特拉”超视距(Beyond Visual Range, BVR)空对空导弹已经在苏-30 MKI战斗机上测试成功,这种导弹的引进正在进行。

印度空军要淘汰更换过时的战斗机,并弥补了9个中队战斗机的缺口,就需要采购非常多的战斗机。一般来说,一架中型战斗机价值6000万美元左右。为了在未来10年获得哪怕只有15个战斗机中队,就需要180亿美元用于采购新飞机。算上武器和地面基础设施,所需要的资金就更多。印度2015-2016年联邦财政预算中有400亿美元专门用于防务。其中,今年专门用于新采购的190亿美元中,有90%的资金需要用来偿还先前采购的欠款。印度需要作出偿还这些资金的清醒承诺。

印度空军在2025年前战斗机中队数量会发生变化。如果一切进展顺利,在2025年,印度空军将有1个“幻影-2000”战斗机中队,1个“米格-29”战斗机中队,3个“美洲虎”战斗机中队,14个苏-30 MKI战斗机中队,6个“光辉”MK I型轻型战斗机中队,4个“光辉”MKII型轻型战斗机中队,4个中型多用途战斗机(“阵风”)中队,3个第五代战斗机中队和1个中型多用途战斗机中队,总共最多38个战斗机中队。显然,印度在作战机群规模达到所需的42个战斗机中队前,还有很长的路要走。

知远/杜和 编译自印度《印度防务评论》杂志2015年10-12月号

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