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公路收费,钱去哪儿了?

经济 alvin 4673℃ 1评论

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6月30日,国家交通部发布《2014年全国收费公路统计公报》。公报显示,截至2014年底,全国公路总里程达446.39万公里,是1984年底的4.8倍。其中高速公路从无到有,达11.19万公里,里程规模超越美国,居世界第一位。

公路总里程增长的同时,我国收费公路的总长度也进一步增长。截至2014年底,全国收费公路里程16.26万公里,占公路总里程的3.6%。但公路里程数的不断增长并没有扭转我国收费公路连年亏损的处境。公报显示,2014年,全国收费公路总共亏损1571.1亿元,相较2013年亏损的661亿元,收支缺口进一步拉大。

这与公众印象里高速公路的“暴利”收费形成了强烈对比。

早前,包括《羊城晚报》在内的多家媒体刊发的报道称,高速公路公司暴利已超银行、地产等行业。据18家高速公路上市公司的财报显示,今年一季度的平均销售毛利率高达58.19%。以吉林高速公路股份有限公司为例,该公司2013年的营业收入为78.6亿元,净利润28.6亿元,毛利率高达68.45%。

收支缺口不断扩大

实际上,随着我国道路系统的不断完善以及车流量的逐渐增大,收费公路的收入一直节节攀升。据《2014年全国收费公路统计公报》显示,2014年,全国收费公路的车辆通行费总收入高达3916亿元,相较2013年度的3652.2亿元,增长7.2%。

但收费公路支出的增长速度远超收入。2014年,全国收费公路的支出总额为5487亿元,相较于2013年度的4313亿元,增长27.2%。纵观近五年的相关数据可以发现,除2010年收费公路盈利32亿元外,2011-2014年全国收费公路分别亏损323亿元、566亿元、661亿元和1571亿元,收支缺口不断扩大。

此外,除去尚无收费公路的西藏和海南,29个省区市也陆续公布了2014年度收费公路统计公报,仅有安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。其中,广东省还上演了一场“由亏转盈”的逆转戏码。

广东省交通运输厅官网于6月29日发布《2014年广东省收费公路统计公报》。公报显示,2014年度该省全省收费公路通行费收入为452.3亿元,支出总额为448.4亿元,全省收费公路去盈利3.9亿元。然而, 6月11日,该省交通运输厅曾公布过一次公报,数据显示去年亏损28.8亿元。

17天,广东省收费公路如何做到“扭亏为盈”?

时代周报记者对比前后两份公报发现:2014年度,广东省收费公路通行费收入确定为452.3亿元不变,收入构成的各项数据也与此前公布的数据一致,但支出总额则由此前公布的481.1亿元变为后来的448.4亿元,减少32.7亿元。支出总额中,还本付息支出284亿元,养护经费支出45.2亿元,税费支出40亿元,其他费用支出6亿元,均与此前数据一致——运营管理支出费用由原来的106亿元降为现在的72.9亿元。

对此,时代周报记者特地向广东省交通厅咨询相关细节。相关负责人表示,问题出在佛山广明高速公路有限公司。该公司名下的“广明高速公路西樵至更楼段”填报数据有误, 3308.44万元的运营管理支出,填报人员少写了一个小数点,误填为330844万元。对于此次数据错误,相关负责人向时代周报记者表达了歉意,并表示,“以新公报上的数据为准”。

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  1. 别吵吵,永久收费了
    匿名2015-07-23 10:40 回复