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造船三强的海军竞赛,谁能笑到最后?

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在全球经济危机的背景下,以中国、日本、韩国和印度为代表的亚洲海军的崛起格外令人瞩目。特别是位于东亚地区中日韩三国,既具备大规模建造主力舰的产能,又有可观的国防预算,相互之间还存在领土争议,很有可能引领新一轮海军大发展。

上个世纪90年代,当西方海军主力驱逐舰普遍跨入战后第三代的时候,中国海军的绝对主力051型驱逐舰仍停留在第一代的水平。为维持战斗力,不得不进口四艘现代级驱逐舰。21世纪最初几年,中国只有六艘新型驱逐舰下水,之后近5年没有一艘新的驱逐舰下水,主力舰更新出现断层。

当时,船用发动机、导弹共架垂发、雷达和电子战装备等技术落后较多,特别是船用大功率燃气轮机的瓶颈,直接导致中国海军主力舰更新的断档。通过引进吸收俄罗斯、乌克兰和欧盟国家的技术,以及在相控阵雷达等关键技术上的突破,中国终于完成了第三代驱逐舰的国产化。

技术问题解决之后,比拼的就是工业生产能力。新世纪的第二个十年,中国海军主力舰换装明显提速。据不完全统计,服役和建造中的054系列护卫舰和052系列驱逐舰总数已达40艘左右,加上051B/C型、进口的现代级以及世纪之交服役的053H3型护卫舰,中国海军六支主力驱逐舰支队战力全面提升。在全球经济危机的萧条背景下,中国海军高歌猛进,水面舰艇大换装风头丝毫不输于辽宁舰。

随着国产大型防空驱逐舰和通用驱逐(护卫)舰的批量服役,中国海军与日本海上自卫队主力舰之间曾经20年以上的技术差距至少缩短了一半。如果将航母与核潜艇这两种日本没有的舰只计算在内,中国海军在甲午海战之后首次在技术装备上比肩日本。

西方专家在分析东亚海上力量的时候,经常将同为美国盟友的日韩作为一个整体与中国相比较。日本海上自卫队的主力编为4个“八八舰队”(护卫队群),共32艘驱护舰。韩国海军实力较弱,能称得上主力舰的仅有12艘KDX-1/2/3系列驱逐舰。中国海军在主力舰总数和“宙斯盾”舰数量上已经“以一敌二”。

相对于海洋国家而言,中国海军的发展受到军事地理条件的限制。从中朝边界至海南岛,中国大陆海岸线的“垂直”长度达到了2700千米。当垂直线上的某个区域发生冲突,中国只能动用部分海军兵力。因此,中国海军建设应遵循一个“强化标准”,也就是说,中国海军兵力及装备应当可以支撑“两点作战”——在东亚不同的地区同时作战。

第一岛链北部有日韩的海上力量,南部有美国海军的前沿基地,南日本岛及菲律宾群岛两个“障碍岛”的存在,极大地限制了中国海军进入太平洋公海海域的通道。考虑到现代化海军兵器的作战半径,中国海军必须存在于这些“障碍岛”之外的水域。同时,空中力量在现代战争中已经处于决定性地位。优先发展陆基战术飞机可以确保在第一岛链的海上冲突中不落下风,而发展大型水面舰艇则是为了走向远洋。

百年之前的英德海军竞赛期间,英国人声称德国额外每增加建造一艘主力舰英国就将造两艘作为回应。百年之后,全球海军建设的重心已经转移到了亚洲。中日韩凭借排名全球前三位的造船能力,必将在这一轮海军大发展中有所斩获。

北纬40°作者赐稿 文 | 落日

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