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从新型穿透型轰炸机看美国第三次抵消战略中的“一次打击”能力建设

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美国的下一代“一次打击”装备

冷战结束导致美国基本放弃了当时正在研制的“一次打击”装备,另外B-2轰炸机和AGM-129先进巡航导弹(ACM)的产量被大幅削减,后者服役了很短一段时间就宣告退役。

目前,美国的下一代“一次打击”装备项目已经陆续展开。远程打击轰炸机(LRS-B)已经正式选定由诺斯罗普·格鲁门公司为主承包商,并命名为B-21“突袭者”;远程防区外导弹(LRS-O)也正在进行招标工作;新一代的陆基弹道导弹(GBSD)是否会具有不同寻常的突防能力也值得关注。

B-21在进入招标前经过了广泛的讨论,包括战略与预算评估中心(CSBA)等智库讨论了其打击目标和任务使命。根据目前公开的外形图,该机外观与B-2非常接近,确切地说,B-21回归到了B-2提出低空突防要求之前的布局形状。这意味着,B-21要么通过结构和飞控技术的进步,不用像B-2一样增加后缘控制面;要么有足够的信心无需进行低空突防。

从B-2的研制经验看,大型飞翼布局飞机各方向信号特征非常均匀,在不使用低频抑制措施的情况下,雷达截面积(RCS)随频率的变化比“沉默之蓝”(Tacit Blue)的常规布局更平缓。事实上,B-2在整个边缘都使用了很多雷达吸波结构,这种结构能够在涂料无效的频段产生隐身效果。

B-21

20世纪80年代中期,美国林肯实验室专门建设了天线宽达45m的大型甚高频(VHF)波段雷达测试场,主要研究苏联VHF波段雷达对巡航导弹的探测能力。因此,可以合理地推测,美国在这之后发展的穿透型轰炸机设计过程中必将进行类似的测试。此外,美国空军曾向国防部提交报告指出B-2的隐身设计对VHF波段雷达有效。结合“B-21隐身能力显著优于B-2”的公开表述,B-21能够对抗敌国预警雷达的可能性颇高。如果隐身能力达到了这个水平,B-21就可以在高空飞行,从而降低油耗;加上更大的展弦比,B-21可以在保证航程/载荷等指标的同时尽力缩小飞机尺寸和重量,从而降低成本。

很明显,LRS-O防区外导弹将成为AGM-129的继任者。为了让载机能在具备“反介入/区域拒止”(A2AD)能力的对手防区外发射导弹,LRS-O的射程必须与AGM-129相当,达到3700km量级。AGM-129的隐身技术已经落后,LRS-O很可能会参考AGM-158导弹的大倾角弹体截面、带锯齿平贴进气口和较大掠角的弹翼,当然尺寸会比AGM-158大。

目前,美国空军已经意识到摧毁较远距离上时敏目标的重要性,准备承担这一任务的高速打击武器(HSSW)项目已进入演示验证阶段。其中,吸气式和助推滑翔两种概念均由洛克希德·马丁公司负责开发。借助现有的末端精确制导技术,HSSW可能不再需要像AGM-131一样装备核战斗部来猎杀导弹发射车。

结束语

通过本文的分析可以看出,美国不惜重金投入,坚持发展穿透型轰炸机,主要原因是其核战略追求对强大对手的“一次打击”能力,而穿透轰炸机是确保摧毁敌方“二次打击”能力不可缺少的手段。新美国安全中心(CNAS)等智库重提对手的核力量,特别强调敌方用核武器抵消美军常规军备优势的可能性,呼吁在“第三次抵消”战略中重新重视核武器,这一点非常值得注意。对其他国家来说,应根据自身战略需求选择是否发展这类装备,例如俄罗斯从确保核威慑有效性出发,认为发展穿透型轰炸机有其必要性。

文/张文宇,中国航空工业成都飞机设计研究所 原载于《国际航空》2017年第1期

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