富士康(Foxconn)是全球最大的智能手机和其他电子产品的代工制造商，其大部分工厂都设在中国。今年8月，该公司表示到2020年前，将在印度西部开设10到12家工厂，雇佣多达5万名工人。这个计划公布一周前，通用汽车(General Motors)宣布计划投资10亿美元，在印度市场开发新车型，并将其在浦那市郊有7年历史的老厂，扩大将近一倍。

印度官员认为，制造业对该国的未来发展至关重要。印度每年有1000万青年工人加入劳动力大军，几乎没有其他方法来创造足够的就业机会。

德文德拉·法德纳维斯(Devendra Fadnavis)是莫迪的盟友，也是孟买和浦那所在的马哈拉施特拉邦的首席部长。他前往中国和其他国家时，一直积极宣传该邦巨大的劳动力资源。“我们有人力资源——如果我们能够释放这些资源的潜力，就可以成为整个世界工业生产的先锋，”法德纳维斯说。

这种宣传发挥了效果。在过去两年，印度获得的外国直接投资增长了46%。而中国却减少了1.3%，不过最近出现了小幅反弹的迹象。

最近涌入的外国投资正在帮助推动印度增长。印度预计会成为今年全世界增长最快的主要经济体。国际货币基金组织(IMF)本月预测，2015年印度经济增速会达到7.3%，而中国今年预计仅为6.8%。

在很多方面，印度都受益于中国面临的挑战。

过去十年里，中国蓝领工人的工资至少翻了两番。尽管经济疲软，但企业却面临着用工荒。“如果想招1000人，只能找到600人，并且每个月的人员流动率会达到15%到20%，”美好集团的谢鸿强说。该集团是孩之宝(Hasbro)的供应商。

一些跨国公司还担心，在中国做生意面临的政治风险越来越大。中国日渐频繁地炫耀武力的做法，也加剧了这种担心。比如9月3日，成千上万名士兵踢着正步走过天安门广场，又比如在有争议的南海，中国今年在仓促建成的人工岛上，迅速修建了军用级别的机场。

相比之下，印度有稳定的民主制度，且工资水平低。浦那有时会被称作印度的底特律，在那里，工厂熟练工的月工资也只有大约300美元，是中国工资的一半。

但对印度来说，保持优势并非易事。

其中一个问题是，印度需要大幅升级道路、港口和其他基础设施。美好集团起初考虑在离加尔各答市区约200公里的地方建厂。但印度糟糕的路况意味着，这段路要耗时四个小时。

“在中国，200公里只要两小时，”谢鸿强说。他最终决定去找距离港口几公里远的高价土地，却又遭遇了效率低下的地方官员。

印度还试图在全球贸易失速之际扩大制造业。印度储备银行(Reserve Bank of India)行长、印度政府前首席经济顾问拉古拉姆·拉詹(Raghuram Rajan)称，印度大力推动出口可能会招致其他国家的强烈反对。

“如果指望成为另一个中国，却又不在政治上遭遇任何反弹，那就太天真了，”他在孟买接受采访时说。“要想赢得市场份额，我们还要打一场艰苦得多的仗。”

文／KEITH BRADSHER 来源：纽约时报

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