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俄罗斯航天飞机能否东山再起?

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轨道器就是航天飞机本身,是整个系统的核心组成部分。MRKS航天飞机在气动布局和内部设计方面与暴风雪号航天飞机基本相同,主要由前、中、尾3段组成,前段结构可分为头锥和乘员舱两部分,具有良好的气动外形和防热系统。中段主要是有效载荷舱,舱内可以装载各种卫星、空间站等航天器。尾段安装了多台发动机,可为航天飞机入轨和离轨提供动力。据悉,MRKS航天飞机可将35吨的载荷送入近地轨道,运载能力非常强,可满足俄罗斯航天未来发展的需求。

不确定的未来

理想很丰满,现实却很骨感。俄罗斯研制MRKS航天飞机需要面对诸多的障碍。

首先,钱是最大的问题。根据俄罗斯太空计划,每架MRKS航天飞机的造价可能不低于1.85亿美元。这还不包括研发的费用,即使俄罗斯能够使用暴风雪号航天飞机的部分技术,其费用也肯定不菲。美国航天飞机研发费用平摊到每架飞机约20亿美元,而暴风雪号航天飞机整个系统花费更是高达750亿美元。因此,MRKS航天飞机的研发和采购费用将不会低于10亿美元。

大家知道,俄罗斯近几年每年的航天预算在50亿美元左右,受油价下跌、经济制裁等因素的影响,俄罗斯各领域的财政预算都在收紧,航天预算也无法幸免。在可以预见的10年内,俄罗斯航天预算不会大幅提高。由于安加拉火箭、探月计划等项目占据了不少的航天经费,如此烧钱的MRKS航天飞机计划必须跨过钱这道难以逾越的坎。

其次,技术也是一个会让俄罗斯“黯然神伤”的问题。暴风雪号航天飞机是举一国之力研制的新型航天器,很多分系统都是苏联加盟国研制,现在苏联已经解体,分散到苏联加盟国的暴风雪号航天飞机的技术或设备早已毁坏殆尽。因此,俄罗斯研制MRKS航天飞机必须解决一些新的技术问题,增加了技术风险。

文/张思博 来源:中国航天报

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