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关乎中国国运的三条海上航线

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经过多年发展,中国海上航线主要有40余条,按照行进大致路线把这40余条海上航线进行归类,目前主要有西、南、东三条比较成熟的航线和一条正在开发建设之中的北极航线。

西线是目前中国联通中东、非洲和欧洲的核心要道,也是中国最为繁忙的海上航线。该航线从深圳、香港出发,经南海继续南下,穿越地势狭窄的马六甲海峡;或者从大连港出发,顺着黄海、东海、南海一路南下,穿越马六甲海峡。

通过马六甲海峡之后,往北到达缅甸和孟加拉国吉大港;往南经斯里兰卡科伦坡港到达马尔代夫马累港,沿马累港北上,到达巴基斯坦卡拉奇港,驶出卡拉奇即进入波斯湾,通过霍尔木兹海峡进入中东地区。

出卡拉奇港继续南下,经非洲之角到达中国和也门合作建造的盖达港,继续前行到达吉布提,进入红海,经苏伊士运河与地中海,沿着里斯本、拉科鲁尼亚以及勒阿弗尔的方向穿过英吉利海峡,最终进入欧洲腹地,到达欧洲最大的海港——荷兰鹿特丹港。

该航线极其复杂,分支较多,主要承担石油资源输送和中欧货物贸易输送两大战略任务。担负石油运输任务的分支航线主要有三条。第一分支是中东石油航线:从波斯湾出发,穿过霍尔木兹海峡,经阿拉伯海进入印度洋,再从马六甲海峡抵达中国南海地区,最终经台湾海峡到达中国内地。第二分支是非洲航线,其中又分为两条:一条是由北非地区出发,从地中海起航,经过苏伊士运河和红海,穿过曼德海峡,再过亚丁湾,入阿拉伯海,渡过印度洋,由马六甲海峡进入南中国海;另一条是由西非地区出发,经过好望角,入印度洋,从马六甲海峡进入南中国海。第三分支是东南亚航线,经马六甲海峡和台湾海峡到中国内地。

南线也就是大洋洲(澳新)航线,从深圳或香港出发顺着南海一路南下,穿越巴拉巴克海峡,经巽他海峡或龙目海峡到澳大利亚、新西兰等国家和地区。该航线穿越整个中国南海地区,主要担负矿石和中国——大洋洲其他货物贸易输送任务。

东线也称美洲航线,一般是从江浙出发,经过大隅海峡或巴士海峡或宫古海峡或津清海峡到达北美、中美和加勒比海地区,穿越巴拿马运河到达美洲东海岸。该航线穿过美日等国意图实施封锁中国的第一岛链和第二岛链,途径东海争议区域,主要担负南美石油、矿石资源和中国——美洲地区其他货物贸易输送任务。

正在建设的北极航线,计划从江浙出发,经大隅海峡或者津清海峡北上穿白令海峡,一路往东经阿蒙森湾,再经兰开斯特海峡或者哈得孙湾到达北美;西行则是沿普捷夫海峡、维利基茨基海峡、喀拉海峡,经达摩尔曼斯克到达北欧。与传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线相比,北极的东北航道航程缩短2800多海里,航行时间减少9天,无论是从航行成本,还是从时间成本角度来讲,开辟北极航道新路径都是一个不错选择。

文/谢永亮 来源:国际先驱导报

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