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加力涡扇王冠之争:俄罗斯仍压美国一头

军事 rock 1673℃ 1评论

NK-32

俄罗斯联邦近年来在航空发动机领域乏善可陈,但仍保持着一些承袭自苏联的世界纪录,部分指标还有所提升。最具代表性的就是年初装在图-160M2战略轰炸机上试飞的改进型NK-32发动机——全球推力最大的加力涡扇发动机。

NK-32发动机由苏联库兹涅佐夫设计局研发生产,与同门师兄NK-25(用于图-22M)并列加力涡扇推力冠军,最大推力高达245千牛,这个记录从苏联时代保持至今。

为追求高速性能,NK32的涵道比仅为1.4,直径1.46米,长度6米,重量高达3.4吨。创纪录的推力伴随着创纪录的体积和重量,于是平台也必须做得更大更重。这差不多也是苏联武器装备设计的惯例。

用于图-160M2轰炸机的改进型NK-32K仍由萨马拉的“库兹涅佐夫”公司设计生产,该公司已经二十多年没有从事NK-32的批生产了,几乎可以认为是全新的任务。

Tu-160M

新的02批NK-32发动机与上一批的NK-32-1发动机相比,主要提升了燃料利用率和部件寿命,预计可使图-160M2轰炸机的航程增加1000公里。俄国防部已同库兹涅佐夫公司签订了这种新型发动机的量产合同,以保证现役图-160轰炸机在2030年之前全部升级为图-160M2。

根据2016年联合发动机制造集团年报披露的信息,库兹涅佐夫公司正在为图波列夫公司的下一代战略轰炸机PAK-DA(远程航空兵未来航空复合体)项目研制发动机(产品80)。新发动机采用NK-32的核心机,可能没有加力燃烧室。

与NK-32相比,美国B-1B超音速轰炸机采用的F101-GE-102发动机要“小巧”得多,当然推力也小得多,还不到140千牛。不过,美军并没有继续改进这种发动机的想法,而是计划将其与B-1B一同退役。

之所以做出这样的决定,是因为美军重新确立了中长期对手,对新一代轰炸机的需求随之改变。相关内容可参考北纬40度《谁与为偶:美军新一代穿透型轰炸机即将首飞》一文。

F135

美国在加力涡扇推力之最的争夺中落了下风,但在战斗机领域优势明显。F-35战斗机装备的F135发动机是有史以来战斗机上安装过的推力最大的喷气式发动机,在可靠性、可维护性和燃油经济方面的优势也十分明显。

在定型之初,F-35A使用的F135-PW-100发动机最大推力为43000磅(19504千克/191.27kN),而重量只有1.7吨。去年5月底,F135的加力推力已经突破了200千牛,继续拉近与NK-32的距离。

北纬40度早前文章《普惠改进F135发动机,最大推力已超过20吨》曾指出,随着第二阶段改进计划的实施,F135发动机最大推力将超过21吨,同时燃油经济性还将继续改善。参考美制发动机增推的前例,这个数据不会止步于此。(ruby)

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  1. 简单粗暴有时也有效
    匿名2018-03-28 10:34 回复