F135发动机是有史以来在战斗机上安装过的推力最大的喷气式发动机，也是F-35项目能够成功的关键之一。通过持续的改进，F135的性能仍在不断提升当中，这也使得F-35的前景更加光明。

根据普惠公司在定型之初发布的数据，F-35A使用的F135-PW-100发动机最大推力为43000磅（19504千克/191.27kN），稍高于F-35B使用的F135-PW-600。去年5月底，这个数据突破了200千牛，或者说F135的推力已经超过20吨。

直观一些表述，这个推力相当于AL-31FN的1.65倍，AL-41F-1S（苏-35）的1.44倍，AL-41F1（苏-57）的1.39倍。除了6%～10%的推力提升，F135还降低了5%～6%燃油消耗。因此，普惠公司才有底气说出“在可靠性、可维护性和燃油经济方面，F135将继续保持无以伦比的竞争优势”这样的话。

作为与美国海军合作的“增长选项1.0”（Growth Option 1.0）的阶段性成果，以上改进可以无缝整合到F135发动机以及其他未来研制新产品当中去，而不会影响生产进度。

普惠公司还将与美国空军合作“增长选项2”，以利用成熟的技术来减少燃油消耗、增加推力和改善耐用性。其中，最大推力将超过21吨，这将与燃油经济性的改善一同转化F-35的战斗力。

在F-35战斗机招标阶段，军方吸取上一代战斗机项目的经验教训，为其准备了两种备选发动机，以降低项目风险。除了普惠公司的F135之外，通用电气和罗罗公司合作的F136发动机也相当出色。

单从性能和技术发展前景来看，F136发动机的优势更明显。在经过长期争取未果之后，通用电气和罗罗公司放弃了自筹资金维持F136项目作为F-35战斗机备选发动机的做法，转而将F136的相关技术用于争取下一代发动机项目中去。

毕竟F100发动机时代的教训足够深刻，普惠公司尽管在五代机项目中扳回一局，但也丝毫不敢大意。竞争仍然是技术进步最好的推动力。（ruby）

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