出云号直升机航母下水

功夫不负有心人，经过三家财阀的联合，日本海洋联合公司终于获得了来自日本政府的大单。近年来，远洋野心的重燃让日本开始建造日向和出云级这样的直通甲板式直升机母舰，经过适当的改装，甚至有潜力搭载F-35B型垂直起降隐形战斗机，总共4艘“准航母”均由日本海洋联合公司位于横滨的船厂建造。该工厂原本属于石川岛播磨重工，历史最早可以追溯到1853年，这个日本战后最大战舰的建造地，同样也有望成为日本未来真正航母的母巢。从建造节点来看，以出云号为例，该公司仅用3年就完成了出云号的建造，日本造船工业不容小觑。

从全面性来看，三菱重工以及同属三菱财团的三菱电机在日本军工中仍然处于绝对的巨头地位。三菱重工占据了一半的潜艇和大部分主力舰合同，是日本新式坦克和火箭的主承包商，并且具备组装F-35A、F-2和设计心神验证机的能力，三菱电机则开发了性能不低的雷达和导弹，吞噬了日本自卫队大约一半的订单金额。

这种畸形的采购体系正在逐渐被改变。随着限制被逐渐放宽，日本政府也在逐渐考虑武器装备采购的多样性，也在引进外国技术时选择更多的技术合作方，防止寡头继续坐大。除日本海洋联合公司以外，其他军工公司也在特种机设计、飞机发动机和燃气轮机等方面向三菱重工发起挑战。

结 语

综上所述，由于日本政府对维持建造团队煞费苦心，以及对军品促进先进技术较为明确，日本常年维持着不对应自身军备规模的造舰水平。考虑到目前日本的军费所占GDP并不高，有理由相信，如果日本真的成为“正常国家”，其造舰潜力将会被完全激发，且有不少于5家造船厂具备主力舰的建造能力。

不过，由于美国依然禁止日本对关键子系统的研发，日本并不具备所有自造主力舰的完全国产化能力。以日本已经编列预算、即将开建的27DDG爱宕改型为例，这艘排水量超过万吨、综合水准接近美国伯克2A的驱逐舰最关键的宙斯盾和火控系统来自美国，由于军舰是一个庞大的系统工程，一块重要系统的缺失会严重影响战斗力。目前，日本有希望实现全面国产化的最大型战舰为秋月、朝日级别吨位的反潜护卫舰，如果完全放开限制，日本将有不少于5家造船厂具备该吨位军舰的生产能力，有理由相信日本将依靠该级别的军舰实现迅速扩军。而万吨驱逐舰的建造和集成难度将上升一个档次，这对于子系统上有重大空白的日本是暂时无法企及的。

从设计角度而言，日本也拥有秋月级别护卫舰的自主设计能力，这主要是因为美国给日本在美日同盟体系中专职反潜的定位，并且美国目前缺乏该级别的军舰，因此只能交给日本自己设计。就朝日级的方案来看，日本已经将专职反潜舰往多用途方向发展；但日本在万吨级驱逐舰上的设计集成能力显然就差不少，主要是由于日本的金刚和爱宕级几乎都是照搬同时期美国伯克级的设计，并无太大创新。从各个角度来看，目前日本基本上具备了6000吨级军舰的自主设计生产能力。

日本是否能建造真正的航母？从目前来看也面临着很大的难度，航母是人类历史上最大的系统工程，涉及到大量工程学、材料学的使用经验，尽管日本在出云级的建造上展现出了较强的实力，在材料和大型船舶上也具备丰富经验，但这与真正的航空母舰仍有很大区别，将这方面的优势变成航母仍然需要大量的时间和资金。直升机母舰和真正的航母在技术上有着巨大的跃进，以美国和苏联为例，在建造6～8万吨的大型航母之前，两个超级大国都以不少中型航母作为过渡，积累了各方面的技术经验。再加上日本在动力、航空等关键技术上仍然被美国阉割，在可预见的未来，日本还没有建造真正常规起降型航母的可能性。

不得不说，日本在谋求成为“正常国家”以及摆脱战败国身份后该如何行动上实在是费尽了心机。为了保持“随时能大造”的战略能力，日本政府不惜以相当高的成本颁布合同，报废实际上还能用的军舰以保持更新频率，并且依靠庞大的民用船舶工业供养一部分达到军工水准的技术人才。随着美国对日本压力的逐渐松开，我们必须正视这个对手的战争潜力。正所谓知己知彼，百战不殆。

文/雪鸮 来源：《军事文摘》杂志2017年第10期

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