飞机气候试验的发展建议

气候环境适应性是飞机的一项重要质量特性，飞机气候试验是验证飞机气候环境适应性的有效手段，飞机气候实验室是开展飞机气候试验的有力工具。飞机气候试验在国外已经进行了60余年，形成了较为完善的专业体系和实验能力。我国的飞机气候试验技术发展现状不容乐观，主要体现在以下几方面。

图7 波音787“梦想飞机”气候试验。

一是专业基础极其薄弱。长期以来，国内飞机型号的研制模式决定了专业技术人员聚焦于传统专业的关键技术与瓶颈技术的研究，对飞机气候试验技术的关注度较低，重视度不够，对其重要性认识不足，科研经费投入很少，导致其专业基础极其薄弱。

二是试验能力尚属空白。飞机气候实验室是飞机气候试验技术专业发展的前提条件，是实现飞机服役极地气候模拟的关键系统，其设计、建设和运营均具有系统复杂度高和技术难度大等特点，目前国内飞机气候试验能力尚属空白。

三是型号研制需求紧迫。近年来，我国航空工业迎来了型号研制的高峰期，一大批军民用飞机型号进入研制的关键阶段，这些型号能否满足气候适应性设计要求，将对飞机研制计划、未来战斗力和经济性产生极其重要的影响。

综上所述，基于国内目前专业发展现状和飞机型号研制需求，对飞机气候试验的未来发展提出以下建议。

系统规划，构建体系

鉴于国内目前气候试验技术与试验能力的发展现状和型号研制的紧迫需求，国家应高度重视，在专业研究机构的技术支撑下，由国家相关部门组织国内强度专业研究所和相关研究机构，认真研究国内外专业发展现状和未来发展趋势，结合目前与未来新机研制的技术需求，系统研究我国飞机气候适应性专业发展纲要，制订专业未来发展规划，稳步构建未来专业发展的技术体系。

深入研究，突破关键

基于专业发展规划，梳理目前需要突破的一批关键技术，如飞机气候适应性设计技术、飞机气候试验规划与剪裁技术、飞机气候试验设计与实施技术、飞机气候适应性评估技术等，在“十三五”期间应予以重点支持，深入研究，实现突破。同时，对国内外关于气候试验标准与试验管理程序进行深入研究，通过消化、吸收和再创新，编制适应我国国情的飞机气候试验技术标准与试验管理程序。

加大投入，形成能力

气候实验室系统技术难度大、复杂程度高、资金投入大，是研究气候适应性专业技术必须具备的关键试验能力，是集温度控制、气流组织、隔热保温、环境实现、系统总控于一体的建筑、设备和系统高度耦合的复杂试验平台，其试验对象是全状态飞机，在试验的各个状态和系统需要单独、全部或组合工作，这包括发动机系统。建议国家应在未来10年内，系统规划，稳步实施，加大试验能力建设的投入力度，尽快建成体系完整、技术先进的气候实验室，支撑专业体系件建设，支撑型号研制，提升飞机品质，以保障飞机气候适应性和战斗力。

文/王彬文 原载于《国际航空》2017年第1期

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