ACE计划以全面满足陆军未来航空动力需求为目标

ACE是美国陆军最新的先进涡轴发动机技术预研计划，目的是为未来各型FVL旋翼机发展所需的发动机技术，以满足其超高的性能指标。ACE预研计划的功率范围是29～7350kW，功重比将提高90%、耗油率降低40%、生产和维护成本均降低50%。该计划包括多项研究内容，如变速动力涡轮技术和自适应涡轴发动机技术等。

2013年3月，陆军航空应用技术理事会（AATD）向工业界提出要求，让各大直升机动力系统承包商提供替代发动机概念设计和分析（AECDA）项目的方案，而AECDA项目是为ACE技术预研计划打下基础，为后者规划技术途径和时间安排。ACE计划在2014财年开始应用研究工作，计划到2017财年技术成熟度达到4，并启动先期技术验证，预计2021财年结束时完成全尺寸地面样机验证，技术成熟度达到6，为型号研制做好技术储备，但之后并未有进一步的报道。2014年，GE公司已经在AECDA项目下开始为ACE计划遴选先进技术方案。2016年10月，ATEC公司从美国陆军获得ACE项目部分合同，主要包括科学与技术研究工作，并演示验证先进可变转速涡轮能力及其他相关先进技术，同时关注降低发动机和未来旋翼机的全生命周期成本。

三大计划影响分析

ITEP将大幅提升现役直升机性能

“黑鹰”换装ITEP发动机后，将有能力搭载满编的步兵班，战场指挥员将不必在高功率发动机和节省燃油开支之间进行选择，ITEP发动机能够在这两方面达到最优。换装ITEP发动机后，“黑鹰”直升机的航程将提高30%，载荷增加50%。对于“阿帕奇”来说，将延长50%的巡逻时间和提高1500kg的运载能力，使其可以全副武装投入战斗。ITEP发动机将扩展直升机的飞行包线，满足陆军的新需求，即在约1830m和35℃的环境下作战。ITEP发动机将提高直升机的高温、高原能力和运载能力，使之具有更远的航程和更长的空中待命时间。

同时，ITEP发动机将大幅降低油耗和成本。使用过去5年的数据分析，如果每年的飞行小时数不变，那么陆军航空兵估计ITEP发动机仅燃油每年就可节省1400万USgal(1USgal≈3.785l)，后勤和维护成本的降低，同样可以节省大笔经费，扩大的航程和载荷也降低了在战区加油的需求，这使航空兵可以节省宝贵的时间来执行作战任务，降低地面作战部队的风险。

FVL通用/攻击构型竞标公司在宣传材料中展示出对我国大陆沿海地区的威胁。

FATE支持FVL高速、远程能力

根据最新发布的FVL部分详细需求，用于取代现役的“黑鹰”直升机的FVL通用/攻击构型的最低性能特征包括：高温高原环境下“战斗半径”424～795km，巡航速度426～574km/h。较“黑鹰”分别增长了至少146km和166km/h，分别提高52.6%和81.4%。支持该构型能力的是FATE发动机。在参与竞标的FVL通用/攻击构型竞标公司的宣传材料中，直接展示了该构型未来如果部署在中国台湾、日本冲绳和韩国后，扩大了对我国大陆沿海地区的覆盖范围。

未来旋翼机发动机功率全面提升

“黑鹰”和“阿帕奇”换发后，发动机总功率提升50%；取代OH-58D的FVL轻型旋翼机即使使用单台ITEP发动机，较其现在使用的485kW的Model250-C30R，功率也会大幅提升。用于取代“黑鹰”的FVL中型将使用FATE发动机，较“黑鹰”将要换装的ITEP发动机，功率也有较大提升。同样，FATE配装支奴干后，也同样较当前使用的T55发动机大幅提升了功率。由此看来，未来美军承担相似功能的旋翼机，较现役直升机对动力的需求将会全面大幅提升。并且，在美国先进涡轮发动机技术的支持下，发动机的重量和尺寸并不会大幅增加。

文/常小榕 来源：国际航空

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