日本未来战斗机尺寸大于F-22，续航性能和武器容量优先于机动性

日本防卫省防卫装备厅在2016年11月举行的年度国防技术研讨会上展出的26DMU方案1:25风洞试验模型，其机腹一侧的主弹舱舱门已打开，可见该弹舱可交错挂装3枚“流星”导弹，图中已挂装2枚，另外1枚的位置安装了发射装置（《航空周刊与空间技术》图片）

但是，该主弹舱的长度不足以挂装日本正在研制的XASM-3超声速反舰导弹。

26DMU方案1:25风洞试验模型进行从内埋弹舱投放“流星”导弹的试验，通过轨迹捕获系统来捕获机弹分离时导弹与飞机运动轨迹（日本防卫省防卫装备厅图片）

日本未来战斗机将安装2台小涵道比涡扇发动机，单台推力估计为15吨级（33000磅级）。根据以往经验，这一数据不会变化太大，因为日本在启动全尺寸的飞机平台设计前正在进行本土发动机研制。日本的石川岛播磨重工（IHI）正在制造该发动机验证机，预计将于2018财年完成。为了降低阻力，该发动机异乎寻常的细长，这主要仰仗于其高达1800℃的涡轮前温度。该发动机还将使用3维推力矢量技术。日本防卫省为正在进行的3维推力矢量喷管研究投资了23亿日元（约2000万美元）。该喷管要求可偏转20°，想象图显示这是一种3维矢量喷管，与俄罗斯苏-30SM和苏-35S使用的喷管相似。根据防卫省的描述，喷管研究的预算很少，因为基本结构、材料、作动器和原型发动机喷管组件都可继承使用；防卫省还宣称，推力矢量研究的目的不是针对机动性，而是为了减小控制面的尺寸进而获得更好的隐身性能。该研究将从2016财年持续到2021财年，预计将在2020财年年底完成试验。由于需要喷管试验数据才能确定控制面的尺寸，防卫省只能在那个时间才能冻结其未来战斗机的初步设计。