三、CH-53K测试进展
美国海军陆战队官员称，CH-53K借鉴了F-35战斗机的模式——边生产、边使用、边发现并解决缺陷。
自从2015年10月27日首飞以来，CH-53K项目已经取得了许多实际进展。所有原型机现在都在飞行测试中，其飞行包线也在不断扩展，在10000英尺(约3000米)的高空中，CH-53K的飞行速度已经达到了185节(约342千米/时)，载重量超过了27000磅(超过12247千克)。
2018年5月，第一架CH-53K交付海军陆战队。
2020年4月6日，海军陆战队CH-53K“种马王”在美国东海岸中部的切萨皮克湾上空进行了空中加油测试，测试持续了4.5个小时，负责进行空中加油的是一架KC-130J加油机。测试期间，CH-53K“种马王”直升机与KC-130J加油机伸出的空中加油锥套成功对接，但并未进行燃料传输。项目主管官员认为这场测试非常成功，证明CH-53K是远程垂直后勤的主力，成功展示了海军陆战队的远程后勤保障能力。尾流测试则评估了该直升机在强湍流空气中，在加油机后方飞行时的性能。
CH-53K空中加油测试
2020年6月8日至21日，海军陆战队CH-53K“种马王”重型运输直升机，在“黄蜂”号两栖攻击舰(LHD-1)成功完成了首次海上试验，在多种气象条件下进行了360多次起飞和降落，验证了其舰上部署的能力。此次试验主要涉及直升机与两栖舰“对接”的项目：飞行中的通信;在所有气象和光照条件下在飞行甲板上9个降落点降落的能力;在飞行甲板上移动并进入机库的能力;验证了飞机上的叶片折叠系统;海上维修维护等。期间直升机每天进行两次飞行，一次是白天，一次是夜间。试验结果并没有发现重大的技术或者程序问题。测试人员指出，与53E相比，53K的客舱宽了一英尺，但新的直升机实际上在船上的占地面积略有减少。
CH-53K首次海试
2020年7月至9月，CH-53K飞机和测试团队前往亚利桑那州尤马进行能见度降级环境下的测试。在这些测试中，海军陆战队用某些类型的灰尘创造了沙盲和其他条件，这将为飞行员创造最艰难的飞行和悬停条件。由于CH-53K的电传操纵系统，飞行员能够稳定地飞行、悬停和承受外部载荷，并减少飞行员的工作量。
2020年9月28日，CH-53K在马里兰州西科斯基的纳斯·帕塔克森特河进行了带外部负载的空中加油测试。
CH-53K进行了携带外部负载的空中加油测试
2020年10月26日，海军航空系统司令部(NAVAIR)和西科斯基飞机公司签署了一份建造六架CH-53K种马王直升机的合同。这项第4批低费率初始生产(LRIP)合同价值略高于5.5亿美元。按合同将于2024年初交付这六架飞机，作为美国海军陆战队200架飞机计划的一部分。
为了实现初始作战能力，CH-53K需要在103华氏度的温度下从一艘船上运载27000磅的载荷110海里，到达海拔3000英尺、温度91华氏度的着陆区，然后返回船上。该飞机已经满足了这些要求，并证明了它可以在较短的距离内承载较重的载荷，应对一系列非常热和非常冷的温度，并使用其空中加油能力进行更长的航程。当今世界上尚没有其他直升机能做到这一点。
海军陆战队目前有四架CH-53K用于飞行测试，正在慢慢向美国海军陆战队作战测试和评估中队推出。
四、小结
CH-53K在沙盲状态下可凭借其电传操控系统完成降落，但是目前其发动机并不能长时间接受这样的考验，这就降低了该机的可靠性。只有时间才能证明沙盲问题是否只是CH-53K全面开展飞行试验计划的另一个小障碍，或者它的影响会更深远。不管结果如何，有一点是肯定的，那就是CH-53K对于海军陆战队绝对重要。这一项目绝不能失败，因为它所拥有的能力对当前海军陆战队的使命是至关重要的。好饭不怕晚，因此尽管出现了这样那样的问题，海军陆战队依然愿意等待这款最强直升机带来的能力。（来源：太阳谷 高端装备产业研究中心）
参考资料：
[1] TREVITHICK J, NEWDICK T，. The Marines’ New CH-53K Helicopter Isn’t Allowed To Spend More Than 70 Seconds In A Dust Cloud[EB/OL]. The Drive, 2021.03.02. [2021 -03 -17].
[2] ECKSTEIN M，. Marine Corps Conducting Fleet Flight Tests of CH-53K Ahead of IOT&E This Summer – USNI News[EB/OL]. USNI News, 2021.02.24[2021 -03 -17].
[3] Six Additional CH-53K King Stallion Aircraft Under Contract with Sikorsky | NAVAIR[EB/OL]. Navair.navy.mil, 2020.10.27 [2021 -03 -17].
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