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日本为何引进E-2D“先进鹰眼”预警机?

军事 sean 14746℃ 0评论

继首艘升级至Baseline 9A的查尔斯维拉号之后,美国海军目前已完成CG-60诺曼底号的9A升级,同时进行第三艘CG-59普林斯顿号的升级改造。目前,查尔斯维拉号正在进行通过协同交战能力(CEC)系统来发射标准-6型舰空导弹的试验,并将在2015年1月份作为第一艘海外部署的“提康德罗加”级导弹巡洋舰进驻日本横须贺港。

另外,“阿利伯克”级导弹驱逐舰方面,第一艘升级至Baseline 9C的是DDG-53约翰•保罗•琼斯号宙斯盾驱逐舰,该舰在2014年10月进行的综合防空反导试验中,对ARAV-B弹道导弹靶标和QBM-74巡航导弹靶标成功实施同时拦截。约翰•保罗•琼斯号采用的弹道导弹防御系统为BMD 5.0,预计在横须贺部署的DDG-52巴里号、DDG-65本福尔德号、DDG69米利厄斯号采用的也是BMD5.0系统。其中DDG-65本福尔德号在2014年12月进行了首次综合防空反导试验,并将升级为Baseline 9C后于2015年9月开始部署横须贺。

Baseline 9D宙斯盾系统适用于DDG-113约翰•芬号以后的新建驱逐舰,在DDG-122号舰之前都将是搭载洛克希德•马丁公司SPY-1D雷达的Flight IIA型驱逐舰。从DDG-123开始,将变成换装雷声公司防空反导雷达(AMDR)的 Flight III型驱逐舰了。另外,DDG-113一开始打算使用“威廉•S•希姆斯”( William S. Sims)作为舰名,不过下水前改成了“约翰•芬”(John Finn)。

这里简单介绍一下综合防空反导舰(IAMD舰)的特点。为了实现综合防空反导火控(NIFC-CA)和协同交战能力(CEC),综合防空反导舰将依靠多任务信号处理器(MMSP:Multi-Mission Signal Processor),通过双波束雷达对弹道导弹、飞机、巡航导弹进行车跟踪,同时还将搭载RIM-174标准-6导弹、RIM-162 ESSM(改进型海麻雀导弹)和CIWS Block 1B近防武器系统,此外还采用了被称作SEWIP(水面电子战改进计划)的自我防御型电子战装备。

最新的BMD系统当前有5.0和5.0CU(译注:CU意为“能力升级”)两个版本,后者用于标准-6海基末端(SBT)导弹,可对制导末端的弹道导弹进行拦截。

P-1会搭载APY-9雷达吗?

此外,媒体还流传着许多关于宙斯盾BMD5.1和Flight III型驱逐舰的讨论,但偏离E-2D的主题太远,就不再赘述了。

航空自卫队这次决定引进的E-2D预警(管制)机究竟打算如何运用还不清楚,是否搭载CEC装备套件也没有正式宣布。如果不与海上自卫队和美国海军联合运用的话,引进就没有多大意义,因此E-2D进行跨军种运用的可能性极大。此外,如果搭载TTNT(战术瞄准网络技术)这样下一代数据链,就能够对敌方战争策源地实施更加积极主动的空中打击,从这个角度看,E-2D的引进可能会极大地改变日本的防卫态势,在能力上实现内向型专守防卫到外向型集体防卫的转变。

日本此次引进4架E-2D,是在尖阁群岛(中方称“钓鱼岛”)争端不断的背景下强化东海和西南群岛防御之举。今后,为了适应新的运用需求的,对现有的13架E-2C进行更替也十分必要。到时候,E-2D当然是第一候选机型。但正如一开始提到的那样,E-2D存在尺寸较小的不足,也有不少人呼吁采用其他机身更大的预警机。

当前,海上自卫队正在对采购70架川崎重工生产的P-1巡逻机事项进行研究。如果以P-1机身为基础,将APY-9雷达等E-2D机载系统迁移过来,就可以解决不少问题。首先是机舱舒适性的问题, P-1巡逻机除飞行员的驾驶舱外,还有可供11名乘员使用的宽敞主舱。其次是成本问题,与采购了101架的P-3C巡逻机相比,P-1的70架在采购量上少了约三成,如果以预警版(AEW)的形式增加采购量,无疑能够降低包括巡逻型在内的整个购机成本。

对此,技术研究本部正在进行相关研究,探讨能否在J/FPS-5雷达的基础上研制机载相控阵雷达,并将其安装在P-1上使其成为预警型飞机。目前正在根据研发路线图制作模型和进行风洞试验。虽然日本今后推进雷达国产化是大势所趋,但正如前面所说,预警管制机不仅仅要看雷达的性能,还要将配套数据链系统和与美军的协同考虑进来,目前而言,选择洛克•希德马丁公司的APY-9雷达恐怕更加现实。

笔者曾在2014年9月前往美国马里兰州的帕图克森特海军航空站,对进行E-2D测试飞行的美国海军第20测试与评估飞行中队(VX-20)进行采访。停留期间,笔者曾询问弗雷德•谢尔顿(诺斯罗普•格鲁曼公司航空航天系统部门负责E-2C/E-2D项目的国际业务开发经理),能否将E-2D的系统迁移到川崎P-1或三菱MRJ等日本国产飞机上。谢尔顿表示该雷达是洛克希德•马丁公司制造,诸如此类,并未否定迁移的可能性。现在,距离E-2C替代机型采购还有不少时间,加上对4架E-2D的实际运用得到的经验,或许到时候再探讨采用国产型还是准国产型预警机会更加恰当。

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