“克拉苏哈”、“摩尔曼斯克”及其它秘密

“克拉苏哈-2”干扰站不久前是俄罗斯电子战装备库中最绝密的装备，现在最绝密的则是“摩尔曼斯克-BN”通信压制站，后者据说能压制5千公里范围内的20多个频率。但是尚没有可靠的证据证实其性能。

根据公开来源的现有“摩尔曼斯克”通信压制站的照片（载有数米高塔架的数辆越野卡车）判断，上面除了主要天线还有典型的低频张线天线，可以推测，该系统能够压制200-500兆赫的信号。该系统的主要问题很可能是，要达到所宣称的距离，信号需要借助于电离层反射，因此它严重依赖大气扰动情况，后者无疑会影响该系统的工作。

在今年举行的莫斯科航展上，无线电电子技术康采恩在静态展区正式展示了用于对预警机（首先是美国的E-3预警机）施放干扰的1L269“克拉苏哈-2”干扰系统。引人注目的是，康采恩的领导人说，该系统可压制距离数百公里的预警机。

“克拉苏哈”干扰系统是80年代罗斯托夫“梯度”科学研究所研制的“盖布”和“盖布-1”系统的延续。这些制品的思想包含着该研究所提出的非常简单的方案，这一方案当时由“梯度”研究所领导人，后来的苏联电子战方向总设计师尤里·佩鲁诺夫提出，即干扰信号的功率应比被干扰信号高30分贝。

根据现有照片判断，压制象E-3预警机这样的目标非常困难，因为其雷达有超过30个能在工作过程中不间断变换的可重调频率。因此尤里·佩鲁诺夫当时就初步认为，最理想的方案是用大功率窄束噪声干扰压制整个频带。

但是这种方案也有其严重不足——“盖布”/“克拉苏哈”的干扰只能覆盖一个方向，而考虑到飞机沿航线飞行，对预警机进行干扰的时间有限。而如果在区域内有2架预警机行动，那么即使对它们同时干扰，E-3的操纵员仍然能够获得所需的信息。

强大的噪声干扰不仅将被潜在敌人的无线电技术侦察装备发现，还将成为反辐射导弹的绝佳目标。

“盖布”的研制者从一开始就了解所有这些问题，因此更先进的“克拉苏哈”采取了机动平台方案，从而可以迅速规避打击，并及时进入有利的阵地进行电磁杀伤。不排除将同时使用几套不断变换阵地的系统而不是一套系统对预警机实施干扰。

但是“克拉苏哈-2”还不是能够对大量雷达进行干扰的通用系统。它不能同时对E-8和E-2飞机实施干扰，因为不同类型的预警机的雷达采用不同的频段，因而予以压制需要不同的干扰站。

引人注目的是， “克拉苏哈-2”的研制工作早在1996年就已经开始了，直到2011年才完成。

“大30分贝”的思想还被“梯度”研究所研制的一种最新型干扰站——1RL257“克拉苏哈-4”所采用。该系统的任务是压制机载雷达，不仅包括歼击机和歼击轰炸机的机载雷达，还包括E-8和U-2侦察机的机载雷达。目前俄军正在为各电子战旅和独立电子战营加紧装备该系统。当然，“克拉苏哈”系统对U-2高空侦察机的ASARS-2机载雷达的干扰效能还值得怀疑，因为根据现有资料判断，其信号不仅相当复杂，而且还类似噪声。研制者和军方认为，在一定条件下1RL257甚至可以干扰AIM-120 AMRAAM空空导弹的自导头以及“爱国者”防空导弹的火控雷达。

与“克拉苏哈-2”一样，“克拉苏哈-4”不完全是独创的制品，它是早在60年代末就开始研发的SPN-30系列干扰站的延续。“克拉苏哈-4”不仅采用了“大30分贝”的思想，无疑还采用了其前辈的一些技术方案。1RL257系统的研发工作始于1994年，于2011年完成。

与“希比内山”一样，“汽车场”综合系统被一般人视为能够通过干扰瘫痪任何无人机的“超级武器”，也首先有赖于俄罗斯媒体的宣传。其中包括，该系统曾制服美国的RQ-170无人机。同时，“汽车场”系统以及不久前装备俄军的“莫斯科”系统执行完全不同的任务——无线电技术侦察，向电子战系统提供目标指示，并且可作为电子战营（连）的指挥所。显然，“汽车场”系统与美国无人机在伊朗被迫降有间接的关系。

目前正在装备部队的“莫斯科”系统是70年代装备部队的“毛瑟枪-1”控制与侦察系统的延续。“莫斯科”系统包括1个侦察站和1个指挥所，前者用于探测和对辐射类型分类，确定信号方向和功率，后者能自动向所属电子战系统传递数据。

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