Half the truth is often a great lie.

中国的金钱帝国正重塑全球贸易

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斯里兰卡

在斯里兰卡南部的丛林里,达玛那.赫蒂奇奇在香蕉树树荫下采摘绿色的辣椒。从这还是叫锡兰的英属殖民地时,他的祖父就开始照料这块土地。赫蒂奇奇停了下来,在树荫下稍作休息,移开他的宽角帽,说道:假若现在有一辆中国吉普穿过,整个村子都会起来抗议。

赫蒂奇奇所在的村庄和周围的城镇也成为了中国的“一带一路”倡议之下的警示牌。他们的想法是把平均一个月不到一艘船造访的港口变成一个现代化的繁忙海港,点缀在南部的“一带一路”海上航线之上。但是结果并不太乐观。

2005年,斯里兰卡选举了哈班托塔人马欣达·拉贾帕克萨担任总统后,他开始在自己的家乡极速地推进开发项目,但这一地区又是这个拥有2100万人口的国家中最不发达的地区之一。早在“一带一路”正式成为中国的政策之前,北京就积极地加入进来,而中国的贷款一系列振兴计划提供了资金。汉班托塔(当时的人口为11200人)有了一个新的港口,一个国际会议中心,一个板球体育场,还有一个机场——尽管配置了所有的工作人员,但这里并没有一次预定的航班起降。

为了支撑汉班托塔项目和全国其他项目,拉贾帕克萨的政府陷入了全面的债务危机。比如汉班博塔的港口大部分就是中国进出口银行所资助。直到2015年拉贾帕克萨政府下台,百分之九十的国家收入将用来还债。

去年在一带一路计划的提出之时,新斯里兰卡政府着手缓解贷款。为了偿还11亿美元的债务,斯里兰卡将这个港口租借给中国,租期99年。斯里兰卡政府将港口所有权的百分之七十转让给中国公司。这家中国国有公司的年收益超过整个斯里兰卡的总和。

中国商人承诺复兴这个港口和同时将这一港口变成主要区域性港口,但是当地人民已经有了太多承诺。一位当地政治家批评道:所有大型的工程都成为了废物,都是没有一艘船的港口和没有一架飞机的机场。

在历尽三十年内战的洗礼,大多数斯里兰卡人都渴望投资,任何投资都是可期待的。在港口和周边工业区,基础设施建设依旧在进行。野生大象被移除出它们的栖息地之后,经常过来蹬踏工业区的外墙。在一座附近的佛寺之中,首席方丈表示他已经开始参加抗议活动,因为当地的生活方式受到了严重的威胁。他的寺庙将会被保留,但是村庄将被移除,大量的信徒因此会流失。

赫蒂奇奇说道:这里已经变成了中国的殖民地。他斜靠在雕琢着精致狮像与玫瑰的木质宽椅上抱怨道:在这一过程中,中国掠夺每一条河流。如若伴随污染,发展则变得毫无意义。

椒农赫蒂奇奇十分警惕开始不断在周围出现的测绘人员,测绘人员丈量土地,留下探测器。他说这些人员的目的就是将村民重新安置到斯里兰卡的东部,一切让位于发展。周遭事物变化太快,对于像赫蒂奇奇这样的农民来说,失去的太早而又得到的太晚。52岁的他指着高耸的柚木说道:即使穷尽他一生的时间,这片土地也无法长出这样圣洁的柚木。

瓜达尔

巴基斯坦

在巴基斯坦西南部的沙漠中有一座石拱,上面刻着一个名字,Al-Noor。沿着一条荒凉的道路走得更远,一个黑色的集装箱就会告诉你自己身处何处了:瓜达尔溪竞技场。

Al-Noor和瓜达尔溪正是计划中的房地产项目。注意一切都是“计划中的”,这里什么都还没有。同样的情况也发生在“白珍珠城”、“加拿大城”、“太阳银城”,以及其他的住宅区。你看到的是广告牌,很多的广告牌,所有的动机是因为中国开发商正在一个叫做瓜达尔的古老渔村,一个不毛之地,进行大规模的建设。

瓜达尔港正是中国创造出的梦幻之城。北京投入大量资金进行高速公路、公路、医院、火力发电厂、航空港、类似深圳的经济特区、港口。这里正是符合中国设想的一带一路范式:国家或者地方共同扩大港口的规模。中国来了,中国拯救世界。

早在2000年穆萨拉夫军政府就提出瓜达尔港计划。2013年中国人到来,这一深水港的建设自然而然成为跨国铁路计划最重要的组成部分。价值600亿的中巴经济走廊项目,这一项目毫无疑问是“一带一路”的重头戏。为了实现这一目标,中国为在瓜达尔港其他地方的港口和基础设施建设提供了所需要的10亿美元中的大部分资金。

瓜达尔港与阿曼隔阿拉伯海相望。它是如此的偏僻以至于需要来自相隔60公里伊朗的电力支持。近些年来,这一小渔村已经成为有着十万人口的城市。尽管从远处看去,瓜达尔像一个巨大的建筑工地,但是高速公路交错纵横,巨大的广告牌随处可见。

40岁的古拉姆侯赛因是一个小杂货店主。每个月他都会从卡拉奇运送4到6卡车的大米、面粉、糖和其他杂物。五年前一个月三次运输就已经满足需求。他说到:曾经这里什么都没有,这里发展迟缓,如同荒漠。自从中国人来了,我的生意开始兴隆。

尽管如此,你真的很难想象这一巨大建设的初衷,瓜达尔港作为连接中国东部的绵长铁路的最终端。绝大部分途径的地方都是世界上最著名的无人区,那里充满了崇山峻岭和戈壁荒漠。那里是天然的经济禁区。

马歇尔基金会的跨大西洋资深研究员安德鲁斯莫尔说:这条铁路线在未来根本没有任何经济上意义。巴基斯坦的经济与中国西部的经济是如此的不同。美国国会议员泰德·约霍说:军事扩张是这一切活动的源动力,瓜达尔港计划与中国军事野心紧密相连。

赛义德·阿里曾在巴基斯坦东部的信德省经营一家给移动电话充值的小型企业。他的看法非常不同。他急切地想找到一种方法来偿还80万卢比(约合6300美元)的债务,他曾经问过一位客户,在巴基斯坦有没有每个月可以赚到5万卢比的工作。顾客回答说:“去瓜达尔”。随后阿里去了瓜达尔港。起初他成为了一个港口工人,然后学习了钢铁工程的操作技术,很快就赚了一个月55000卢比的工资。现在学了一点汉语的他被提升为主管。他在六车道宽的东海湾高速公路上轮班工作时说:“我们能够赚很多的钱,所以人们从很远的地方来到了这里。中国人来到这里是件好事。很多曾经失业的人都重新找到了工作。”

来到这里的中国人并不愿意与当地人有过多来往。他们往往150个人生活在一个守卫森严的区域。我们看到绿色的集装箱已经被很好地改造为生活区域。

每一个来到瓜达尔港的游客都会注意到:在瓜达尔港的街道士兵多于警察,或许这也为了防范恐怖组织而额外设立的守卫。一位不愿意透露姓名的巴基斯坦军官说到只有安保足够严密,否则中国人就不会来到这里,通往这个城市的每一条道都有检查关卡。

25岁的奈瑟姆.艾哈迈德是省政府的一名官员。他说:在这里,安保是很不错的。凌晨3点出门,也无需害怕什么。他正在准备足球比赛之前的热身。

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