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美军“福特”号航母强在哪里?

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“福特”号航母交付将大幅提升美国海军作战能力

2017年4月8日,“福特”级航母首舰“福特”号正式开始海试,该舰预计将于4月交付美国海军。

福特号海试

一、“福特”级航母的发展历程

美国海军自1993年就开始了新一代航母的概念论证,并成立了一个面向未来的海基航空平台工作组,研究下一代航母的实施条件、可行技术和需求。1996年3月,美国海军正式开始新一代航母CVX的方案选择研究,该项研究于1999年12月完成。

2000年6月,“福特”级航母开始概念设计,2004财年由诺斯罗普•格鲁曼公司纽波特纽斯船厂进行详细设计,首舰“福特”号(CVN 78)于2005年切割第一块钢板。

2008年9月10日,美国海军授予诺斯罗普•格鲁曼公司51亿美元合同,开始建造新一代航母首舰“福特”号。2009年11月11日,“福特”号铺设龙骨,2013年11月9日下水。“福特”号采办费用约128亿美元。

二、“福特”级航母的性能特点

美国“福特”级(CVN21)航母排水量102022吨,垂线间长317米,设计水线宽40.8米,2座A1B型压水堆,总轴功率为28万马力(209MW),航母最大航速超过30节,人员编制4660名。

该级航母装备4部电磁弹射器,分布于舰艏和斜角甲板末端;装备先进阻拦装置,设置3根阻拦索。计划搭载44架有人攻击机、5架电子战飞机、5架预警机、20架直升机和2架运输机。还装备了Mk15“密集阵”近程防御系统、Mk 29“改进型海麻雀”导弹发射装置和Mk 31 Mod 3“拉姆”滚体导弹发射装置,有11部先进武器升降机,其中4部是上层武器升降机,7部武器升降机,武器装载容量达10619立方米。

三、“福特”级航母的能力优势

舰载机出动架次率比“尼米兹”级提高25%

出动架次率是考核航母作战能力的核心指标。“福特”级航母通过采用全新的设计理念和大量新的技术,大幅提升了出动架次率,其12小时出动架次率将从“尼米兹”级的120次提高至160次;24小时出动架次从230次提高至270次,能有效提升航母的打击能力。

搭载新一代飞机,未来可能实现大型无人机上舰

“福特”级航母搭载的攻击机、预警机、电子战飞机都将采用新一代飞机,并将采用大型无人机,大幅度提高舰载机探测与攻防能力。

美国航母上现役F/A-18E/F战斗攻击机作战半径为490海里。“福特”级航母将搭载F-35C联合攻击机,该飞机为全隐身飞机,作战半径达600海里,将大幅度提高航母舰载机的攻防能力;新型E-2D“先进鹰眼”预警机与现役E-2C“鹰眼”预警机相比,雷达探测距离是现役雷达的2.5倍,并具备更强的小目标分辨能力,特别是增强了对陆地上空和近海地区目标的探测能力,适应现代战争的需求。

此外,“福特”级航母未来可能引入类似于X-47B的大型作战无人机,该飞机作战半径达1500海里,能大幅提高航母探测和打击能力,将航母编队控制范围大幅扩大,对未来海上对抗模式带来深远影响。

发电能力提升2.5-3倍,为未来高能武器上舰提供了充分电力储备

“福特”级航母采用2座贝切特尔公司(Bechtel)的A1B型压水堆,其功率比“尼米兹”级航母的A4W/A1G反应堆提高25%,堆芯寿命将长达30年左右,能够提供2.5~3倍于“尼米兹”级航母的电力,可有效满足电磁弹射器、涡轮电力阻拦装置上舰的电力需求,也为未来动态装甲、电磁导轨炮、激光武器等高能装备技术植入奠定了良好的基础。

福特号航母结构图

采用电磁弹射器,为轻质无人机上舰奠定了基础

美国“福特”级航母采用了电磁弹射器,与蒸汽弹射器相比,最大能力提高20%,推力峰均推力比可控制在1.05以内,蒸汽弹射器的达2.0,并能通过调节电流,对弹射力进行大幅度调节,能满足弹射重型舰载机和轻质舰载机的需要。

自动化程度更高

“福特”级航母在设计中充分汲取了美国海军的“智能航母”计划所获得的成果。“智能航母”计划的目的是通过全舰广域网和监控系统、人工智能系统将舰上各种机械系统、电气系统进行集中的、网络化监控,可在不同的控制台对同一设备进行监控,更经常的是在一个/组控制台对多个系统进行监控,从而节约人手,使采用相关技术的航母舰员数量更少。“智能航母”的相关设计在“尼米兹”级航母上进行了试验,在“福特”级航母上更是体现得淋漓尽致。

“福特”级航母采用的电磁弹射器、涡轮电力阻拦装置都能融入到“智能航母”计划基础上发展起来的综合平台管理系统之中,能与主飞行控制室连通,与航空数据管理与控制系统等交互。“福特”级航母还首次装备自动化损管系统,这些新研系统的使用可大幅提升“福特”级航母的自动化水平。

基于其较高的自动化水平,“福特”级航母的人员配备预计仅4660人,比“尼米兹”级的5750人有了大幅减少。

文/柳正华 来源:船舶信息研究中心

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